¿Qué es el permiso internacional de conducir y cómo es por dentro?

¿Cómo es el permiso internacional por fuera?

Un cuadernillo gris de 16 páginas y 106 × 143 mm, en papel. Es el formato que fija el anejo 10 del Convenio de Ginebra de 1949, el tratado al que España pertenece y que la mayoría de países utiliza para reconocer a los conductores extranjeros. Por eso un policía de Tailandia, Egipto o Japón sabe lo que tiene en la mano en cuanto lo ve: todos los países del Convenio expiden el mismo modelo.

Lo expide la DGT en sus Jefaturas y Oficinas de Tráfico, con base en los artículos 31 a 33 del Reglamento General de Conductores (RD 818/2009). Se recoge en mano en la Jefatura o, si lo tramita una gestoría colegiada con convenio con la DGT, te llega impreso a casa por correo certificado.

¿Qué hay dentro: idiomas, datos y categorías?

Dentro van tus datos de conductor, tomados de tu carnet español y repetidos en ocho idiomas: español, alemán, inglés, francés, italiano, portugués, árabe y ruso. Con eso cubre la mayor parte de los destinos a los que viajan los conductores españoles.

La página que más importa es la de categorías, con las cinco clases del Convenio de Ginebra:

• A: motocicletas.
• B: turismos de hasta 8 plazas y 3.500 kg.
• C: vehículos de mercancías de más de 3.500 kg.
• D: vehículos de viajeros de más de 8 plazas.
• E: remolques.

Solo se marcan las que ya tienes en el carnet español, «de igual clase». Si tienes el B, el internacional llevará el B; si además tienes el A1, A2 o A, llevará el A. El AM de ciclomotor no tiene equivalente. Lleva también la fotografía de 32 × 26 mm que entregas al pedirlo. Lo explicamos a fondo en qué categorías cubre.

¿Qué es el permiso internacional de conducir y para qué sirve?

Para que tu carnet español se entienda y se acepte fuera de la Unión Europea. Concretamente:

• Para conducir en los países que lo exigen: todo el mundo salvo la UE, el EEE y los 30 países con convenio bilateral con España. Y también en Japón, que tiene convenio pero lo exige igualmente, según avisa la DGT; Corea del Sur y Nueva Zelanda lo exigen en la práctica.
• Para alquilar un coche donde la alquiladora lo pide. Europcar lo exige como obligatorio en Argentina, Egipto, Japón, Kenia, Senegal o Sudáfrica, entre otros.
• Como traducción allí donde el carnet español ya vale pero nadie lo entiende. En Estados Unidos, por ejemplo, es recomendado y no obligatorio, y en California vale el carnet español mientras el internacional sirve de traducción.

Tienes la regla completa en países donde hace falta.

¿Para qué NO sirve?

• No vale para conducir en España. Ningún permiso internacional permite circular en el país que lo expide.
• No sustituye al carnet español. Sin él, o con el carnet español caducado, el internacional no sirve.
• No sirve para residir en otro país. Quien se traslada debe canjear o inscribir allí su carnet.
• No te da categorías nuevas. Solo traduce las que ya tienes.
• No dura más de un año. Y no se renueva: pasado el año se pide otro. Más en validez.

¿Cómo distinguir el permiso internacional oficial de uno falso?

Varias webs venden «permisos internacionales» en PDF o en tarjeta de plástico por 35-150 dólares. No los expide ninguna autoridad y la policía y las alquiladoras los rechazan. Estas son las diferencias:

Lo ampliamos en permisos falsos y ¿sirve en PDF?.

¿Quién lo expide y cómo lo consigues?

Solo la DGT. Puedes pedirlo por internet en su sede electrónica con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve, y recogerlo a los 2 días en la Jefatura que elijas, sin cita; o en persona, con cita previa y el modelo 3. La tasa es de 10,51 € en los dos casos. Si prefieres que lo tramitemos nosotros, sin Cl@ve y sin cita, elige abajo si lo recoges en la Jefatura a los 2 días laborables o lo recibes en casa por correo certificado. No somos la DGT ni tenemos relación con ella. El trámite completo está en la guía del permiso internacional.